大多數(shù)電機(jī)采用滾動軸承，軸承滾動體與內(nèi)外圈的磨擦為滾動磨擦，兩接觸面的磨擦非常小。軸承與軸、軸承與端蓋的配合一般為過盈配合，少數(shù)情況為過渡配合。彼此的相互擠壓力相對較大，因而就產(chǎn)生了靜摩擦，軸承與軸、軸承與端蓋保持相對靜止，而靠滾動體與內(nèi)圈（或外圈）之間的旋轉(zhuǎn)傳遞機(jī)械能。
如果軸承與軸、軸承室的配合為間隙配合，扭力會破壞相對的靜止?fàn)顟B(tài)而產(chǎn)生滑動，發(fā)生了所謂的“跑圈”，軸承內(nèi)圈與軸發(fā)生滑動稱為跑內(nèi)圈，軸承外圈與軸承室發(fā)生滑動稱為跑外圈。
軸承跑圈的表象及危害
若發(fā)生軸承跑圈情況，軸承部位溫度偏會高，振動會大。拆解檢查會發(fā)現(xiàn)軸（軸承室）表面有滑痕，甚至軸或軸承室表面磨出凹槽。從這種情況可以斷定為軸承跑圈。
軸承跑外圈對設(shè)備造成的負(fù)面影響非常大，會加劇配合零件的磨損，甚至報廢，甚至影響到配套設(shè)備精度；另外，因?yàn)樵龃罅四ゲ?，會把大量能量轉(zhuǎn)化成了的熱能和噪聲，大大降低了電機(jī)效率。
導(dǎo)致軸承跑圈的原因
（1） 配合公差：軸承與軸（或軸承室）的配合公差有嚴(yán)格要求，不同規(guī)格、精度、受力狀況，使用工況等對配合公差要求不同。
一旦公差配合出現(xiàn)問題，電機(jī)軸承跑圈問題將是批量性的質(zhì)量問題。
（2） 加工和安裝精度：是指軸、軸承、軸承室的加工公差、表面粗糙度、裝配精度等技術(shù)參數(shù)。一旦達(dá)不到要求，會影響到配合公差，導(dǎo)致軸承跑圈。
（3） 軸、軸承的材質(zhì)非常關(guān)鍵。不同種類的軸承要用相適應(yīng)的軸承鋼制造，強(qiáng)度、剛度要大，耐磨性要好，軸承合金的磨擦系數(shù)要小，這樣才能保證軸承的正常使用，減少跑圈的可能性。
軸承跑圈常用修復(fù)措施
目前國內(nèi)修復(fù)軸承跑圈常見的方法為鑲套、打麻點(diǎn)、堆焊、刷鍍、熱噴涂、激光熔覆等。
◆ 堆焊：堆焊是在工件的表面或邊緣進(jìn)行熔敷一層耐磨、耐蝕、耐熱等性能金屬層的焊接工藝。
◆ 熱噴涂：熱噴涂是將熔融狀態(tài)的噴涂材料，通過高速氣流使其霧化噴射在零件表面上，形成噴涂層的一種金屬表面加工方法。
◆ 刷鍍：刷鍍是用電解方法在工件表面獲取鍍層的過程。
◆ 激光熔覆：激光熔覆亦稱激光包覆或激光熔敷，是一種新的表面改性技術(shù)。
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